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山東重聯(lián)(圖)_沖床安裝移位_濟(jì)陽沖床安裝 ：

整體吊裝法介紹

    整體吊裝法是指在岸邊或陸地上安裝焊接好拱肋后運至吊裝現(xiàn)場，或者直接在吊裝現(xiàn)場進(jìn)行組裝，完成后，沖床安裝搬遷，利用起吊設(shè)備將其吊至橋位處，然后焊接安裝系梁、風(fēng)撐等其它上部結(jié)構(gòu)并使之成為一個整體的一種施工方法。整體吊裝受拱肋結(jié)構(gòu)的實際尺寸、實際質(zhì)量，以及起重吊機(jī)的性能等因素等影響，可細(xì)分為單片拱肋整體吊裝、全橋整體吊裝以及單片拱片整體吊裝。

(1)單片拱肋整體吊裝:該方法事先將工廠加工好的拱段運送至施工現(xiàn)場，再進(jìn)行現(xiàn)場組裝后進(jìn)行整體起吊，拱肋起吊到位后開始安裝焊接吊索、風(fēng)撐、橫梁等其他構(gòu)件直至終成橋。其中廣州解放大橋就是采用的這種吊裝方法。

(2)全橋整體吊裝:該方法是在施工場地拼裝焊接拱肋、系梁、吊桿、風(fēng)撐等結(jié)構(gòu)并使其成一整體，然后利用起重設(shè)備將他們整體起吊至橋位處。該方法施工多在地面上，可以有效減少施工人員高空作業(yè)時間，施工安全隱患較少，但是考慮到要將整橋一起吊裝至預(yù)定位置，實際施工中可能遇到的困難較多，另外由于整橋質(zhì)量較重，受起重能力的制約，該方法只適用于跨徑較小且施工條件允許的結(jié)構(gòu)。

(3)拱片整體吊裝:與上述兩種吊裝方法相比，拱片整體吊裝方法則是借鑒了上述兩種方法的優(yōu)點。其是在施工場地預(yù)先焊接組裝拱肋及系梁結(jié)構(gòu)，并且安裝吊桿以保證拱肋在吊裝過程中受力及變形能夠滿足要求。

叉車是一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，濟(jì)陽沖床安裝，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設(shè)備。

我國叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷量下滑的困境，沖床安裝移位，2010年在國內(nèi)市場實現(xiàn)全面復(fù)蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實力。

據(jù)《2013-2017年 中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國實現(xiàn)叉車銷量（含出口）232409臺，廠房沖床安裝，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內(nèi)燃平衡重式叉179667臺。我國內(nèi)銷售約19萬臺，較2009年的111350臺增長70%左右；出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的